渝昆高铁最新消息（持续更新）

　　渝昆高铁最新消息

　　|2024年5月15日

　　5月15日，经过建设者900多个昼夜的艰苦奋战，位于昆明市寻甸县的渝昆高铁李家村隧道安全贯通。至此，渝昆高铁云南境内63座隧道已贯通14座，10个桥隧重点控制性工程建设进展顺利。

　　渝昆高铁作为国家八纵八横铁路网京昆通道的关键组成部分，全长699公里，其中云南段长达388.6公里，李家村隧道是其中的重要一环。李家村隧道全长3.7公里，是渝昆高铁云南境内贯通的首条超过3.5公里的隧道，为单洞双线隧道，设计时速350公里。

　　李家村隧道地处云贵高原中低山区，地形起伏较大，为傍山浅埋隧道，全隧为Ⅳ、Ⅴ级围岩，最小埋深仅13米，洞身通过多处断层破碎带，存在低瓦斯溢出、顺层坍塌、滑坡等多重不良地质影响。

　　“隧道属于瓦斯隧道施工作业，安全风险极高。为确保隧道施工安全，我们严格落实瓦斯隧道施工规范要求，专门配备有毒有害气体自动化监测信息化系统，采用防爆型机电设备等安全措施，有效防范了瓦斯施工中存在的安全风险。”中铁十二局渝昆高铁现场负责人鲜云华介绍，李家村隧道地质复杂，变化快，项目团队通过采取快速超前支护、控制开挖进尺、调整开挖工法、加强初期支护等系列措施，有效避免了掌子面失稳、塌方、涌水突泥等险情发生，保障了隧道安全有序推进。

　　在李家村隧道建设过程中，施工团队不仅采用三台阶七步流水开挖工法，还独创了“三二一”喷射混凝土平整度控制工法，极大地提升了隧道初支的平整度，并因其显著成效而在全线范围内广泛推广和应用。

　　|2024年5月7日

　　5月7日凌晨，经过建设者近40个小时的连续浇筑作业，渝昆高铁长水机场站明挖区间首块顶板顺利完成浇筑，这标志着车站明挖区间正式进入主体结构施工阶段，为长水机场隧道进口贯通，以及渝昆高铁早日建成通车奠定了坚实基础。

　　渝昆高铁是国家八纵八横铁路网京昆通道的重要组成部分，全长699公里，其中云南段长达388.6公里。昆明长水机场站将渝昆铁路引入长水机场，面积约24000平方米，其有助于将长水机场打造为云南省规模最大、方式最全、辐射范围最广的综合交通枢纽。

　　昆明长水机场站的建设极具挑战性，其明挖区间位于机场改扩建工程区内，下穿规划中的T2航站楼。施工不仅要面对复杂的交叉作业环境，还需确保机场的正常运营。此次浇筑的首块顶板，是机场与车站连接的关键部分，采用了先进的明挖顺筑法施工，确保了结构的安全与稳定。

　　|2024年5月6日

　　渝昆高铁洛泽河特大桥

　　5月6日，洛泽河特大桥关键线路3号墩承台浇筑完成。洛泽河特大桥主墩承台的顺利浇筑，为桥梁后续顺利施工打下了坚实的基础。

　　洛泽河特大桥桥长528.9米，位于云南省昭通市彝良县城上游约5千米，为左右线，双幅单线桥设计，主跨跨越洛泽河，两岸地势陡峭，地质条件复杂。

　　渝昆高铁是我国“八纵八横”高速铁路主通道之一京昆通道的重要组成部分，途经重庆市、四川省、贵州省和云南省。全线开通运营后，将进一步完善国家综合立体交通网，强化成渝地区双城经济圈与滇中地区之间的联系，大幅压缩重庆至昆明的铁路旅行时间，极大改善沿线群众出行条件，促进沿线经济社会高质量发展。

　　|2024年5月5日

　　渝昆高铁长房子特大桥下部结构完工

　　渝昆高铁云贵段站前七标长房子特大桥最后一座墩身浇筑成功完成，为后续桥梁上部结构施工打下良好基础。

　　长房子特大桥位于寻甸县河口镇小街村境内，全长702.4米，最长桩长50米，最高墩高22米，建成后将串联起长房子隧道和3号路基。

　　自开工以来，渝昆高铁云贵段站前七标项目二分部的建设者坚持以“工装保工艺、工艺保质量、质量保安全”的管理理念，积极推广使用新技术、新工艺、新材料、新设备“四新”技术，确保所建即精品。施工过程中，积极组织进场人员开展三级安全教育和技术交底，明确安全质量控制要求和标准，并在施工过程中加强过程旁站和日常检查，发现问题及时督促整改落实。针对桥梁施工使用的机械、模板，分部加强进场验收和检查，紧盯作业人员持证上岗。“五一”假期，项目建设者仍坚守在岗位上加班加点抢工期，钢筋的碰撞声与机器的轰鸣声奏响了旋律优美的“劳动之歌”，推动项目建设跑出“加速度”。直至完工，长房子特大桥所有承台、墩身强度达标，建设过程中未出现安全质量事故。

　　|4月18日

　　4月18日凌晨6时，井西线金音沟线路所至重庆西渝昆场单改双施工顺利完工，这标志着渝昆高铁引入重庆西站工程第二阶段任务完成。

　　渝昆高铁是我国“八纵八横”高铁网主通道之一的京昆通道的重要组成部分，是我国重要干线铁路之一，设计时速350公里。全线通车后，重庆到云南昆明运行时间将由现在的近5小时缩短至2小时左右。

　　渝昆高铁渝宜段自重庆西引出，途经重庆市、四川省，到达四川省宜宾东站。重庆西站作为中国西部地区最大的客运枢纽系统，是既有特等站，主要承担渝贵高铁、兰渝铁路、襄渝铁路、渝昆高铁等干线运输客运业务。

　　渝昆高铁引入重庆西站工程分为三个阶段：第一阶段是成渝高速渝贵联络下行线线路拨接及信号倒替，第二阶段是井西线金音沟线路所至重庆西渝昆场单改双施工，预计5月底前完成第三阶段施工，届时渝昆高铁渝宜段将全面融入全国高铁网。

　　| 2024年3月16日

　　渝昆高铁昭通隧道第三横洞位于彝良县洛泽河镇笋叶村，自2022年10月正式进洞施工以来，中铁隧道局克服复杂的地质条件，全力推进施工进度，目前，整个施工进入冲刺阶段，预计4月底可以转入正洞施工，届时将进一步加快昭通隧道正洞的推进速度，确保后期工序能如期进行。

　　渝昆高铁昭通隧道进口在彝良县洛泽河镇太平村，出口在昭阳区，洞宽12.6米，拱高8.78米，全长16.26千米，是渝昆高铁全线头号控制性工程。目前，昭通隧道一号横洞、二号横洞及两个斜井均已转入正洞施工，二号横洞已经揭开前两层煤层，于半煤半岩中推进，16.26千米的正洞已经开挖近7.5千米。

| 2019年9月

　　2019年9月4日，国家发展改革委对渝昆铁路可研报告进行了批复《关于新建重庆至昆明高速铁路可行性研究报告的批复》发改基础〔2019〕1463号。

　　重庆至昆明铁路是国家中长期铁路网“八纵八横”高速铁路主通道京昆通道的重要组成部分，也是联系成渝城市群和滇中城市群的快速客运通道，为国家“百项交通扶贫工程”重点项目，计划2019年内开工建设。

　　渝昆高铁项目概览：

　　项目起自重庆枢纽重庆西站，经重庆市江津区、永川区，四川省泸州市、宜宾市，贵州省毕节市，云南省昭通市、曲靖市至昆明枢纽昆明南站，与在建成自宜高速铁路衔接，构建形成成都至昆明高速铁路通道。

　　项目按双线时速350公里设计，共设车站20座（预留车站1座），线路里程约699公里，投资估算总额为1416亿元，全线建设工期6年。

　　线路走向和车站设置（供参考，实际车站情况请根据官方最新公布情况）

　　今年5月底，《新建铁路重庆至昆明高速铁路环境影响报告书》公示，其中透露，渝昆高铁四川境内设6个站（宜宾五个站）。

　　各段车站介绍（供参考，实际车站情况请根据官方最新公布情况）

　　重庆段

　　重庆段设重庆西、九龙坡、江津北及永川南4个车站。

　　①重庆西站：为渝昆高铁始发站，通过重庆西站与规划西渝高铁贯通形成京昆高铁通道

　　②九龙坡站：位于九龙坡区陶家镇，是2018年为了重庆东站联络线引入而新增的车站，渝昆高铁与渝万沿江高铁通过在重庆东站贯通

　　③江津北站：位于江津区江北约5公里的南北大道中段重庆工程职业技术学院东北侧

　　④永川南站：位于永川区城南约5公里，莲花镇凤凰湖园区东南侧九永高速北侧

　　四川段

　　四川段设泸州、南溪、临港、宜宾、高县、筠连6个车站，其中泸州段长约59公里，宜宾段长约145公里。

　　①泸州站：位于城区以北九狮路南侧，为川南城际铁路在建车站，规模为6台14线，预留有泸遵高铁引入条件，建成后将结束泸州不通客运列车的历史

　　②南溪站：位于城区北侧约4公里的刘家镇四合村

　　③临港站：为与在建的成自宜高铁共用站，临港至宜宾段和成自宜高铁共线，控制性工程临港长江公铁两用大桥已经于去年12月开工，全线于今年3月份正式开工建设

　　④宜宾站：为新建宜宾高铁站，位于宜宾城南新区七星山西侧，成贵高铁宜宾西站东侧约3公里，规模比宜宾西站大，为未来宜宾铁路枢纽的主要客运站

　　渝昆高铁与成贵高铁十字交叉，并设置乐山-重庆和贵阳-重庆（自贡）两个方向的联络线，未来将形成成都至重庆间的第三条高铁通道，乐山至昆明方向需在新宜宾站换向

　　⑤高县站：位于高县县城东侧，临南广河

　　⑥筠连站：位于筠连县城西南侧约5公里

　　云南段

　　云南段设盐津南、彝良北、昭通东、迤车、会泽、田坝、寻甸、嵩明、长水机场、昆明南10个车站

　　①盐津南站：位于县城南部庙坝镇黄草村，距离县城公路距离约30公里，是渝昆高铁沿线距离县城最远的车站

　　②彝良北站：位于彝良县城北龙安乡白岩村，距离县城约15公里

　　③昭通东站：位于昭通市城东太平街道曹家梁子，昭通机场东北侧，紧邻渝昆高速公路，未来将引入六盘水至昭通城际铁路和昭通至攀枝花铁路

　　④迤车站：位于会泽县北部的迤车镇，为会泽县境内三个站点之一

　　⑤会泽站：位于县城东侧3公里的宝云街道马武社区，为渝昆高铁的重要中间站之一

　　⑥田坝站：位于会泽县南部的田坝乡卡竹村，预计会是越行站

　　⑦寻甸站：位于县城东侧约5公里

　　⑧嵩明站：为与沪昆高铁的共用车站

　　⑨长水机场站：位于长水国际机场东侧，该站的设置弥补了沪昆高铁未在长水机场设站的遗憾，有利于实现空铁换乘

　　⑩昆明南站：根据环评公示，渝昆高铁在昆明枢纽设昆明南站和昆明西站，其中昆明南站为始发站

　　昆明西站并不在渝昆正线上，而是和渝昆高铁可研捆绑的项目，位于西山区石咀，未来将作为昆明普速列车的始发站，现有昆明站将主要发送省内动车。